Yolların kilidini açan Ro Ro yatırımcıların yıldızı oldu
26 Aralık 2013 09:31 tsi
Türk nakliyecisi karşılaştığı engelleri Ro Royla aşıyor. Ro Ro taşımacılığında gemi, sefer ve hat sayıları artıyor, yeni şirketler kuruluyor. Türkiyede Ro Ro ile taşınan TIR sayısı yıllık 400 bini aşarak son 10 yılda ikiye katlandı
Yolların kilidini açan Ro Ro yatırımcıların yıldızı oldu
Türk nakliyecisi karşılaştığı engelleri Ro Royla aşıyor. Ro Ro taşımacılığında gemi, sefer ve hat sayıları artıyor, yeni şirketler kuruluyor. Türkiyede Ro Ro ile taşınan TIR sayısı yıllık 400 bini aşarak son 10 yılda ikiye katlandı
Ro Ro taşımacılık sektörü hareketlendi. Türkiyede Ro Royla yıllık taşınan TIR sayısı10 yılda ikiye katlanarak 400 bini aştı. Yurtdışı hatları ise 20yi geçti. Uluslararası karayolu taşımacılığında Avrupa yönünde kota ve geçiş belgesi sorunları, Ortadoğu yönünde ise Suriyede yaşanan iç savaş nedeniyle taşımaları aksayan nakliyeciler, bu engelleri Ro Royla aşıyor. Mevcut şirketler, gemi, sefer ve hat sayılarını artırırken, sektöre yeni oyuncular giriyor. Hatta Ekol gibi büyük lojistik şirketleri, kendi Ro Ro şirketini kurmaya başladı. Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) de kendine ait bir Ro Ro şirketine sahip olmak için kolları sıvadı. DÜNYAya konuşan UND Başkanı Çetin Nuhoğlu, Ya UN Ro Royu satın alacağız, ya da mutlaka yeni bir Ro Ro şirketi kuracağız dedi.
Türkiyenin yurtdışı bağlantılı Ro-Ro hatları haritası, gittikçe zenginleşiyor. 2003 yılında 8 hatta taşımacılık varken 2009dan sonra hareketlenme oldu ve yeni hatlar açıldı 2009da Mersin - Trieste hattı işlemeye başladı. 2010 yılında üç yeni hat açıldı: Tekirdağ - Toulon, Haydarpaşa - Marsilya ve Samsun-Kavkaz. 2011 yılında bunlara Mersin - İskenderiye eklendi. 2013te ise Mısır hattı açıldı ve dış hat sayısı 20yi aştı. Ro Ro hatlarıyla taşınan araç sayısı da her yıl düzenli olara artıyor. son 10 yılda bakıldığında, Türkiyenin ihracatında bu yolla taşınan araç sayının arttığı görülüyor. 2003 yılında Ro Ro hatlarıyla toplam taşınan araç sayısı 220 bin 345ti. 2011 itibariyle 330 bin 714. Son 10 yılda neredeyse ikiye katlayan sektör, 2012de ise 403 bin araç taşıdı. 2013 için net rakamlar henüz açıklanmadı ama UNDnin gümrüklerden alınan kasım sonu rakamlarına göre taşınan araç sayısı 400 bini aştı.
Yeni yatırımlar yolda
Son 5 yılda 260 milyon euroluk gemi yatırımı yapan Türkiyenin önde gelen şirketlerinden UN Ro Ro, 2013te yatırımda gaza bastı. Yıl içinde Mısıra hat açan şirket, geçtiğimiz hafta da İtalya Trieste Limanında terminal satın aldı. Yurtiçinde ise Ambarlıda bir terminal açmayı planlıyor. Ekol Lojistik de 2014te bu alandaki yatırımlarına devam edeceğini açıkladı. Türkiyeye taşıma yapan Ro Ro şirketleri de pazara yönelik yatırımlarını artırıyor. Kore merkezli EUKOR ve Hyundai Glovis ile İsveçli Stena SeaLine 2014te Türkiyede yeni yatırımlara hazırlanıyor. Stena SeaLine, ikinci bir gemiyi Türkiye pazarına sokarak haftada 2, ayda 8 sefer olan uğrak sayısını 2014ün ilk çeyreğinde aylık 12 sefere çıkarmayı hedefliyor. Türkiyeye iki haftada bir sefer yapan Hyundai Glovis ve EUKOR, seferlerini beş günde bir yapmayı planlıyor.
Ro Ro hatlarının sıkıntılı olan karayolu güzergahlarına bir alternatif olduğunu vurgulayan UND Başkanı Çetin Nuhoğlu, çıkış amacının da bu olduğunu belirtti. İlk olarak 1987 yılında Bulgaristandaki sıkıntılardan dolayı Derinceden Romanyaya Deniz Nakliyata alınan iki gemi ile başlayan bir taşıma olduğunu hatırlatan Nuhoğlu, şöyle konuştu: Ro Ronun çıkış noktası karayolunun önündeki alternatifsizlik. Türkiyede de bu amaçla başladı. Yugoslavyada başlayan iç savaştan sonra karayollarının tıkanmasıyla UND üyesi 40 nakliyeci bir araya gelerek bir Ro Ro şirketi kurdu. Son olarak Suriyedeki iç savaştan sonra Suudi Arabistana gidebilmek için Mısır hatları açıldı. Mısıra Ro Ro taşıması yapıyoruz. Oradan da Suudi Arabistana geçiyoruz. Şu anda Kapıkuleden geçerken sıkıntılar var. Bulgaristanda kota ve geçiş problemi sorunu var. Aynı şekilde Romanya, Sırbistan ve Macaristanda var. Avusturyada trene binmek zorundayız. Böyle olunca da oralarda yaşadığımız sıkıntılardan dolayı alternatif olarak Ro Ro çıkıyor. Ro Ro karayolunun rakibi değil alternatifi. Yoksa hiçbir dönem karayoluyla aynı güzergahta çalışan bir ro ro hattı rekabetçi olmaz.
İntermodal destekliyor
Ro Ro pazarını hareketlendiren bir diğer gelişme de intermodal gibi çevreci taşıma modları. Geçtiğimiz hafta Trieste Limanında terminal satın alan ve Türk nakliyecisinin rekabet gücünü artırmayı hedefleyen UN Ro Ro da burayı intermodal terminali konumuna getirmeyi planlıyor. Taşımacılıktaki yeni trendlerin Ro Roya talebi artırdığına dikkat çeken ARC Global Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı ve Dünya Gazetesi Yazarı Dr.Hakan Çınar, Türk TIRlarının yıllardır Avrupayı domine ettiği kesin, ancak her geçen gün özellikle çevre kirliliğine de sebebiyet verdiği savı ile Türk TIRlarının karayolunda seyrederek Avrupaya ulaşması zorlaşıyor. İşte bu sebeple Ro Royu daha etkin kullanmak, özellikle ihracat açısından son derece önemli. Son dönemde artık İntermodal taşımacılığında firmalar tarafından yoğun kullanılabilen bir taşıma modu halini aldı dedi. Türkiyede Ro Ro taşımacılığının her geçen gün daha geliştiğini ve önemli hale geldiğini ifade eden Çınar, Sektörde yer alan lojistik şirketlerinin dahi Ro Ro yatırımı yaptığını düşündüğümüzde, zaten bir değişimin varlığını kabul etmek gerekiyor dedi. Çınar, Ro Ro yatırımlarıyla birlikte limanların da bu alandaki altyapılarını güçlendirmesi gerektiğini vurguladı.
Bu haber 1,763 defa okundu.
Yorumlar
+ Yorum Ekle